فارسی
English
مقدمة: في مركبات حقن الاحتراق الداخلي ، تعمل العديد من الأجزاء معًا لتوفير أفضل إخراج للسائق والركاب الآخرين. إن وجود أي من هذه الأجزاء الضرورية وأدائها غير المناسب أو فشلها قد يؤدي إلى ضرر مالي أو حتى حياة ركاب السيارة ، هذه هي القطعة. هذا الجزء تحت قيادة وحدة المحرك ويعمل بتلقي الأمر منها ؛ تقوم وحدة المحرك بتوجيه محرك السائر وفقًا للمعلومات التي تتلقاها من أجهزة الاستشعار الأخرى. بمعنى آخر ، محرك السائر هو مشغل. يسمح أداء هذا الجزء بضبط كمية الهواء التي تدخل المحرك عند سرعة التباطؤ ؛ سرعة التباطؤ تعني الوقت الذي لا يضغط فيه السائق على دواسة الوقود. يمكن أن يحدث الفشل في الضغط على دواسة الوقود عند بدء تشغيل السيارة ، أو أثناء تسخين السيارة ، أو عندما تكون السيارة خلف إشارة ضوئية حمراء أو في حركة المرور الكثيفة ، أو أثناء الفترة بين تغيير التروس. إذا لم يقم محرك السائر بعمله بشكل صحيح ، فقد يتم إيقاف تشغيل السيارة في المواقف المذكورة أعلاه ، وقد يتسبب أيضًا في وقوع حادث. الموضوع: تطبيق محرك السائر: يستخدم السائر ، والذي يسميه المصلحون أيضًا محرك الإيقاف والمحرك التدريجي ، للتحكم في سرعة تباطؤ محرك السيارة. يحتوي مسار هواء المحرك على صمام فراشة يفتح ويغلق بواسطة كابل ونابض يفتح بواسطة كابل ويغلق بواسطة زنبرك. يرتبط صمام الفراشة هذا بمحوره بمقاومة متغيرة ومفتاح ، يتم من خلاله إرسال موضع صمام الهواء إلى وحدة التحكم الإلكترونية من خلال هذه المقاومة المتغيرة. عندما تقوم بتحرير دواسة الغاز ، يتم إغلاق هذا الصمام ويعمل المفتاح أيضًا ويبلغ وحدة التحكم الإلكترونية بأن الصمام مغلق وأنه يجب توفير الهواء المطلوب من خلال مسار متوازي يتحكم فيه السائر. هذا هو المسار الذي يمد محرك السيارة في وضع الخمول بالهواء. المحرك السائر الأكثر شيوعًا هو المكبس الذي يتحرك للداخل والخارج. عن طريق تحريك المكبس للداخل والخارج ، يمكن التحكم في معدل تدفق الهواء للمحرك. يتم وضع السائر على عمود ، ويتم وضع هذا العمود على محملين ويتم تثبيته في موضعه بواسطة ضغط الزنبرك. يوجد قلب من الفريت على العمود ويمر قلب الفريت هذا عبر ملفين. يتم توصيل هذه الملفات النحاسية ، وهي عبارة عن سلكين ، في النهاية بالأطراف. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في محرك السائر بأربعة ترانزستورات. يتم استخدام ترانزستورين للحركة الأمامية واثنين من الترانزستورات للحركة الخلفية. من خلال تبديل هذه الترانزستورات ، يتدفق تيار في الملفات ، مما ينتج عنه مجال مغناطيسي ينتج قوة وتحرك المكبس للأمام أو للخلف. وفقًا لدرجة حرارة محرك السيارة وحمله ، تكرر وحدة التحكم الإلكترونية خطوات مختلفة لضبط السرعة. وعندما يصل المحرك إلى درجة الحرارة المطلوبة ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتعيين السائر في الوضع الأكثر إغلاقًا بحيث يتم توجيه هواء أقل إلى المحرك. عند تشغيل مكيف هواء السيارة عند عدم الضغط على دواسة الوقود ، أو عند تدوير عجلة قيادة السيارة إلى اليسار واليمين في السيارات المجهزة بنظام التوجيه الهيدروليكي ، يتحرك محرك السائر في اتجاهه ويتغير مسار تدفق الهواء. ويتم ضبط كمية الهواء التي تدخل الهواء وفي نفس الوقت يتم تغيير كمية الحقن للحاقن أيضًا ويتم ضبط سرعة المحرك في الحالة الصحيحة. من أهم مهام المحرك السائر عند بدء تشغيل المحرك ، وفي هذه الحالة يتم وضع الممر الهوائي في وضع مناسب بحيث تبدأ السيارة بأقل بداية ولا يوجد أي اضطراب في أداء المحرك حتى ارتفاع درجة حرارة السيارة. تتمثل إحدى طرق اختبار أداء محرك السائر بواسطة السائق وتجريبياً في أن يتم وضع السائق على سطح مستوٍ نسبيًا وفي حالة ثابتة تمامًا والضغط على دواسة القابض ويضع الترس في الترس الأول وبدون أدنى تلميح اضغط على دواسة الوقود ، حرر دواسة القابض ببطء شديد ، إذا توقف المحرك ، فهناك احتمال كبير أن يكون محرك السائر تالفًا ، في حالة تغيير الترس وفي حالة يتم تحرير دواسة الوقود تمامًا ، تدور السيارة أو عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، تقوم بتشغيل المبرد وينطفئ المحرك ، أو يكون أداء المحرك مضطربًا بشكل خطير. يمكن أن يكون فشل محرك السائر أحد أسباب المشكلة ، إذا كان في وضع الخمول وعندما لم تقم بتحفيز دواسة الوقود بأي شكل من الأشكال ، يتم ضبط سرعة المحرك على قيم عالية ، يمكن أن يكون أحد الأسباب هو فشل محرك السائر ، على أي حال للتأكد من حدوث عطل في السائر ، فمن الضروري الذهاب إلى وكيل رينو. أداء هذا الجزء حساس للغاية ويمكن أن تكون نتيجة إخفاقه زيادة في استهلاك الوقود والتلوث أو وقوع حادث مؤسف ، لذلك من الضروري زيارة أحد ورش تصليح رينو على الفور بمجرد أن تشعر أن هذا الجزء هو يجب استبدال هذا الجزء ، من الضروري استخدام جزء رينو الأصلي ، والذي يرد أدناه في الوصف المتعلق بتشخيص الجزء الأصلي. أعراض السائر المكسور: 1. سرعة التباطؤ في السيارة منخفضة ، وكأن تعليق السيارة لا يعمل بشكل جيد. 2. عندما يسخن المحرك ، يصل المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة. 3. تذبذب سرعة المحرك أثناء العمل في الموقع ، والذي عادة ما يكون مصحوبًا بالاهتزاز. ملحوظة: في بعض الأحيان يحدث اثنان أو كل الأشياء الثلاثة معًا. كل 20000 كيلومتر ، اغسل صمام الغاز ومحرك السائر برذاذ خاص حتى لا تواجهك مشاكل على الطريق.الرش الخاص للخطوة مصنوع من كحول خاص و
