وحدة مروحة بيجو

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

وحدة مروحة بيجو

وحدة مروحة بيجو (أسود):

وحدة مروحة بيجو سوداء اللون وشكلها مشابه لمكعب مستطيل ومصنوع من غطاء بلاستيكي مضغوط. وحدة التحكم الإلكترونية في بعض السيارات (مثل بيجو 405 بها وحدة تحكم في وحدة المروحة)

هناك ثلاثة أجهزة استشعار لدرجة حرارة الماء

* يستخدم لونه البني للتحكم بوحدة المروحة لبدء تشغيل المروحة

1- اللون الأخضر لوحدة التحكم الإلكترونية للمحرك للإبلاغ عن درجة حرارة الماء وضبط الوقود

2- لون أزرق للشاشة خلف الأمبير.

في سيارات Peugeot وبعض السيارات التي لا تحتوي على وحدة تحكم في وحدة المروحة ، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في تشغيل المروحة

* يوجد مستشعران لدرجة حرارة الماء في المحرك

1-لإرسال معلومات درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية

2- لإظهار الجزء الخلفي من الأمبير

فيما يتعلق بنظام تبريد Peugeot ، يمكن القول أن وحدة التحكم في نظام تبريد المحرك تستقبل الجهد الإيجابي من البطارية بعد المفتاح الرئيسي من خلال الصمامات F2 من الدبوس 15 والجهد الموجب الآخر من خلال صندوق التوزيع (صندوق النقل) إلى. صندوق المصاهر ومن خلال المصاهر F8 و F25 من السن 4. من ناحية أخرى ، يتم توصيله بمصباح الخطوة خلف الأمبير من خلال الدبوس 6 ، بحيث في حالة الخطر ، يتم تحويل السن 6 إلى الوضع السالب ويتم تشغيل ضوء الخطوة خلف الأمبير. وأيضًا ، في حالة ارتفاع أمبير الماء كثيرًا ، يتحول الدبوس 11 إلى الوضع السلبي ويعطل نظام التبريد بحيث يكون هناك حمل أقل على محرك السيارة. في الوضع البطيء ، نظرًا لتوصيل المراوح في سلسلة ، تتلقى كل مروحة 6 فولت من الكهرباء. وتقوم الوحدة بتحويل قاعدتها 1 سلبية في دوران بطيء ، ومن ناحية أخرى ، فإن المرحل المركزي في درج المروحة ليس له وظيفة ، ويتم تنشيط المرحلات على جانب السائق وجانب الطالب فقط. كما يقولون أنه سلبي في في هذه الحالة ، يتم تنشيط المرحل المركزي على صينية المروحة وفي هذه الحالة يكون لكل مروحة كهرباء 12 فولت وهما على التوازي.هو رأس أسطوانة المحرك ، يتلقى الأوامر ، وتكون وحدة نظام تبريد المحرك خلف الضوء على جانب السائق

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]